Category Archives: Kommun och landsting

Ny betallösning för SMS-biljetter

By   29 januari, 2013

Östgötatrafiken SMS-biljettPå fredag går det inte längre att köpa SMS-biljetter som vanligt när man ska åka med Östgötatrafiken. Den 1 februari ersätts det tidigare numret 72365 av det nya 070-091 0091. Anledningen till bytet är nya EU-direktiv rörande mobilbetalningar. I Sverige har ansvaret för uppföljningen hamnat på Finansinspektionen. Denna förändring är alltså inget Östgötatrafiken kan styra över. Något de kan styra över är dock att gå tillbaka till kontanthantering på alla bussar och tåg som körs i deras regi.

Östgötatrafiken anmält för diskriminering

By   8 oktober, 2012

I början av augusti anmälde en kvinna i Norrköping Östgötatrafiken till Diskrimineringsombudsmannen (DO). Don tycker att Östgötatrafikens beslut att slopa papperstittabeller är diskriminerande mot henne och alla ndra som varken har dator eller smartphone.

Östgötatafiken menar att tidtabeller idag måste uppdateras med tätare intervall än tidigare. Det beror dels på arbete på stambanan vilket gör att tågens avgångs- och ankomsttider kan variera från en vecka till en annan.

Om nu detta är det största skälet ser jag inget hinder att strunta i tågens tidtabeller och enbart visa stadsbussarnas tidtabeller. Jag misstänker dock att Östgötatrafiken blivit pressade på att minska beroendet av Stadshus AB och andra kommunala subventionsbolag. Besparingar på ca 400 000 kr årligen på papperstidtabeller i kombination med 9 kronors prisökning på SMS-biljetter hjälper nog till att rädda det ständigt subventionerade bolaget.

Idiotiskt: Muharrem Demirok vill stänga Hamngatan

By   19 september, 2012

I SVT Östnytt den 19/9 berättar Linköpingspolitikern och idioten Muharrem Demirok om sina visioner om att Hamngatan ska bli bilfri. I ett inledningsskede ska en fil i vardera riktning vara bussfil, men målet är att hela gatan ska bli bilfri. Muharrem Demirok verkar tro att stadens utveckling gynnas av minskad bilism. Jag tror snarare att detta gör innerstaden mindre attraktiv för kunder och butiksägare då mer handel kommer flytta ut till det bilvänliga Tornby. Denna häxjakt på bilister kommer sorgligt nog fortsätta så länge Muharrem Demirok får sitta kvar i stadshuset. Det bästa man som kommuninvånare kan göra är att rösta bort denna tomte från kommunledningen, samt att köra i bussfilen och ta boten om man skulle bli tagen av polisen. Det ska bli väldigt intressant att beskåde trafikkaoset när antalet filer för bilar halveras.

Linköpings kommun dödar handeln i centrum

By   23 augusti, 2012

Tillhör du dem som gillar traditionella stadskärnor med många butiker. Risken är stor att Linköpings centrum kommer bli en ganska öde plats i framtiden. De gånger många kommer vistas i centrum är kvällstid då de ska på after work.

Med högre parkeringsavgifter och få parkeringsmöjligheter för spontaninköp kommer handeln minska eftersom bilister inte kommer åt butikerna på ett smidigt sätt. Istället väler dessa att köra till Tornby eller det påbörjade handelsområdet vid Ullstämma. Förhoppningen är väl att flera ska åka med Östgötatrafiken.

Visst kan det låta fint med bilfria stadskärnor och klimatsmart stadsplanering. Men så länge handeln i Tornby ökar från år till år betyder det att den minskar i centrum. Bilvänliga Tornby växer på innerstadens bekostnad. Lösningen är att öppna upp för mer biltrafik i centrum. Samtidigt som biltrafiken successivt begränsas i centrum har kommunen påbörjat byggandet av Östra länken. En trafikled som ytterligare underlättar för boende i södra Linköping att ta bilen till Tornby. Östra länken är ett bra projekt – men i kombination med bilförbud i centrum blir den ytterligare en lavett i handelns nylle.

Linköpings returstationer

By   4 juni, 2012

De relativt nya returstationerna i Jägarvallen och Ullstämma som kompletterar den vid Gärdstadverken är en bra satsning på många sätt. Däremot har jag märkt att sedan kommunen storsatade på dessa återvinningsanläggningar har avfallscontainrarna i bostadsområdena försvunnit helt. Dessa var förvisso blandcontainrar där man slängde vitvaror, möbler och hemelektronik i samma kärl, men de hade en stor fördel. Eftersom de var utspridda överallt i staden hade man sällan mer än 300 meter till närmsta container. Ett överkomligt avstånd för att gå ett par vändor med skottkärran istället för att ta bilen med påkopplat släp halvvägs genom stan. Eftersom vissa inom kommunen vill minska bilåkandet ser jag det som lite underligt.

Antar att det var prislappen som fick bestämma. Det blev helt enkelt billigare att samla all skit på några få ställen. För mig fungerar det bra, men för dem som saknar bil är det nog en lösning som gjort det svårare att bli av med sina grovsopor.

Trängselskatt i Linköping

By   23 april, 2012

Centerpartiet kom under måndagen med ett ovanligt idiotiskt förslag. De ser Linköping och Uppsala som lämpliga städer för trängselskatt. Ett riktigt idiotiskt förslag. De enda rimliga förklaringarna måste vara att tjäna några miljötänkspoäng, samt att kunna fylla kommunkassan med skattepengar från bilister istället för att ta det via kommunalskatten. Kanske tycker de att det är för dyrt med vägunderhåll och vill ha ytterligare hjälp av redan hårt beskattade bilister. Då kan jag upplysa centeridioterna om att alla förvärvsarbetande i Linköpings kommun betalar kommunalskatt. De pengar kommunen får in genom den skatten ska täcka bl.a. vägunderhåll. Det är en kommunal skyldighet. Att vilja minska bilismen i Linköping är ju bara rent skitsnack.

Jobba gratis åt Tekniska Verken

By   25 mars, 2012

Tekniska Verken i Linköping delar nu ut en form av miljökit där kommunivånarna förväntas sortera organiskt avfall. Detta avfall ska sedan omvandlas till biogas för att bl.a. driva Östgötatrafikens bussar. Jag ställer mig såklart frågande till varför jag förväntas jobba gratis åt Tekniksa Verken. Jag bidrar med råvara som de sedan tillverkar bränsle utav. Är det då inte rimligt att jag får betalt för det arbete jag gör?

Samma sak gäller egentligen hela Tekniska Verkens avfallshantering. Först får vi betala dem för att hämta vårt avfall, sedan får vi köpa den fjärrvärme som produceras av samma avfall. Det rimliga hade väl varit att Tekniska Verken bjöd på sophämtningen eftersom dessa sopor är en förutsättning för att producera fjärrvärme i samma utsträckning som idag.

 

Kommunen vill minska bilåkandet i centrum

By   4 januari, 2012

Att Linköpings kommun är motvilliga till biltrafik i staden är ingen nyhet direkt. Gatorna är i ständigt behov av lagning och omasfaltering och parkeringsmöjligheterna görs det inte mycket åt. Till skillnad från Norrköping som har bredare gator har Linköping med sina smala gator sämre möjligheter till parkering utmed dessa.

Kommunens önskan är att bilister ska ställa bilen på en parkering utanför c-ringen för att sedan ta bussen in till centrum. T.ex. på parkeringsplatsen vid Folkungavallen. Det är inte särskilt troligt att jag, när jag ändå sitter i bilen, skulle stanna där för att sedan vänta på en buss för vidare resa in till stan.

Linköpings kommuns fientliga inställning till bilismen kommer ännu mer gynna handelsområden som Tornby i utkanten av staden. Med färre kunder till butikerna i innerstaden kommer antagligen flera av dessa överväga att flytta sin verksamhet. Vad vi då får är en ”död” stadskärna som bara lever upp på kvällen när nattklubbarna öppnar.

För samhällsutvecklingens skull tycker jag det är viktigt att förtsätta främja alla trafikslag, inte minst bilismen. På senare år har även de klimatnegativa faktorerna framhävts för att ursäkta försämrade förhållanden för privatbilister. I frågan om parkeringsplatser låter det då lite konstigt att man erbjuder gratis parkering till de med s.k. miljöbil, om det i grunden är markbrist och markpriser som motiverar en minskad bilism. Även en miljöbil tar ju som bekant en hel parkeringsruta i beslag.

Mitt råd till er som ska in till stan är; cykla gärna, det är bra för hälsan och kostar inte mer än den tid det tar. Kör bil om du känner för det, har långt att åka, har brottom, eller ska besöka flera platser i staden under samma dag. Åk däremot inte med Östgötatrafiken. Varför utsätta sig för obehaget att sitta på en skitig och illaluktande buss. Dessutom upptar bussarna stort utrymme på gatorna och försämrar trafikflödet för andra trafikanter.

På tal om utrymmesbrist som argument för minskat bilresande i innerstaden. Bussfilerna på Malmslättsvägen upptar en yta som skulle räcka till lite över 1000 parkeringsplatser.

Antons fejd med Östgötatrafiken

By   28 december, 2011

ÖstgotatrafikenDen 7 mars 2011 åkte Anton med Östgötatrafiken från Resecentrum till Tallboda, och under den resan tillstötte ett stort problem. Han möttes av en ej fungerande  betalningsterminal som gav ett felmeddelande. Anton hann inte fråga chauffören om det innan bussen körde vidare. Vid nästa hållplats skulle han gå fram till chauffören och fråga vad problemet var, men då steg två väktare på och avkrävde honom färdbevis. När han inte kunde via upp detta tillskrevs han en tilläggsavgift om 600 kronor. Han har skickat ett brev med överklagan till Östgötatrafiken, men de vidhåller att tilläggsavgiften är berättigad eftersom han skulle sagt till chauffören omedelbart. Detta trots att det är förbjudet att prata med busschauffören under färd.

Läs hela brevväxlingen mellan honom och Östgötatrafiken på hans blogg. Antons fejd med Östgötatrafiken fyller ett år.